เรือตรวจการณ์

Fast. Easy. And Light Weight.

Wing’s P4.7 is an extraordinary achievement in fully infl atable boat technology. Made of Cooley Coolthane® polyurethane fabric, Wing’s P Series is stronger and enjoys 2-3 times the puncture resistance of Hypalon and PVC products. Tube seams are heat welded into a single fabric— not glued— forming a joint even stronger than the material itself.

But the running surface design of the P Series is what truly sets it apart. Wing’s patent pending Speed Step design creates hydrodynamic lift and compartmentalizes the running surface to reduce vacuum — affording higher speeds with heavier loads, quicker time to plane and greater fuel effi ciency. In speed tests with a medium load, the P4.7 did not require lower buoyancy tubes to achieve the same top-end speed as a competitive

model with vulnerable lower buoyancy tubes. Additionally, theP4.7 throws a smaller wake — so clandestine ops stay that way.

With a light load and a 55-hp engine, the P4.7 exhilarates as it exceeds 30 miles per hour. It also features signifi cantly more usable interior space than similar-sized competitive models and is signifi cantly lighter.

The P Series was developed by experts in white-water rafting,swift water rescue and surf zone and littoral boat operations. So we’ve learned a thing or two about building durable boats — like incorporating non-deteriorating composite transoms for example.

And every California-built Wing boat is Berry Amendment compliant – made in the USA, with materials from the USA. Get superior performance and quality in the P4.7.

STANDARD FEATURES

  • D-rings for towing bridle
  • 2” high-capacity deck drains
  • External/Internal lifelines
  • Handles, 6 ea. side, one bow
  • Keel, infl atable with valve
  • Lifting rings (4)
  • Rub strakes on sides and keel
  • Composite transom — torsionally stiff, lighter and stronger than aluminum and impervious to deterioration from water intrusion
  • Composite take-apart hard deck
  • Transom tow eyes
  • Durable dull-coat fi nish
  • Wing warranty

NOTABLE OPTIONS

  • Auto-infl ation system
  • Roll-up composite fl oor
  • Equipment bags
  • Collapsible stowable fuel bags (6 gallon, 9 gallon, and 18 gallon)
  • A variety of other accessories
  • Fleet customization: please ask

เรือยางท้องพับได้ทางยุทธการ Model Wing P4.7

เรือยางท้องพับได้หรือท้องอ่อน สำหรับใช้ในภารกิจปฏิบัติการทางด้านยุทธการมีความแข็งแรงทนทานต่อการใช้งานหนักในลักษณะสมบุกสมบัน สามารถนำออกใช้งานและพับเก็บได้โดยสะดวก และรวดเร็วสามารถพองตัวได้เองด้วยอากาศ กำลังดันสูง (High Pressure Air) เพื่อใช้ปฏิบัติภารกิจได้ทันที ตัวเรือซึ่งเป็นห้องลอย มีลักษณะเป็นลูกบวบคู่ทำด้วยยาง ส่วนหัวเรือเรียว ท้ายตัด พื้นเรือเลือกได้ 3 แบบ กระดูกงูเป็นกระดูกงูลม มีอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับใช้งานอย่างครบครัน

การเปลี่ยนแปลงในกองทัพสหรัฐฯ และตลาดมืออาชีพ

ในปี ค.ศ. 1993, ศูนย์สงครามพิเศษทางเรือ หน่วยประจำเมืองคาทร็อก ของกองทัพเรือสหรัฐได้นำส่งบันทึกรายงานทางเทคนิคสำหรับระบบเรือและโปรแกรมตรวจสอบ (เอกสาร CDNSWC-TM-20-93-78) ซึ่งได้เปรียบเทียบคุณสมบัติของแผ่นยางไฮพารอน (ซีเอสเอ็ม) และแผ่นยางโพลียูรีเทน ผลการทดสอบสรุปได้ว่า แผ่นยางโพลียูรีเทนมีคุณประโยชน์เหนือกว่าแผ่นยางไฮพารอน (ซีเอสเอ็ม) กองทัพเรือสหรัฐจึงได้เลือกใช้เฉพาะลูกบวบยางโพลียูรีเทนสำหรับเรือยางพองลม RHIB ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

For two decades we have experimented and tested designs and materials in some of the harshest environments imaginable— shooting rapids, strafi ng rocks, dropping down waterfalls, breaking surf, and more fun stuff. Then we shared them with our toughest and most demanding customers on the planet – some we can’t name, but you can guess who they are. This P Series is the culmination of those countless tests and feedback, surpassing the highest expectations imaginable in terms of durability and performance.

Instead of the original Hypalon boats popular in the 80’s and early 90’s,we’ve always built Polyurethane boats exclusively at our California-based facility. Polyurethane is tougher, lasts longer, holds air better – and all in a more environmentally-friendly production process. Great all around!

ประโยชน์ที่จะได้รับเพิ่มเติม จากเรือยางรุ่น พี

  • เรือยางรุ่นพีได้ถูกออกแบบมาเฉพาะ เพื่อให้ผู้ใช้เปียกน้อยที่สุด อันเป็นผลมาจาก 5 หลักการ คือรูปทรงชองหัว เรือ(bow shape) มุมองศาเอียงจากพื้นน้ำด้านหัวเรือ(bow rise) มุมองศาเอียงจากพื้นน้ำด้านข้างเรือ(dead rise) รูปแบบกรวยท้ายเรือ(stern cone shape) และความแข็งแรงของลูกบวบหลัก(stiffness of main buoyancy tubes)
  • รูปทรงของหัวเรือ(bow shape) – บริษัท วิง ออกแบบให้ทรงรูปหัวตัด ตรงข้ามกับรูปแบบที่มีรอยเชื่อมอยู่กึ่งกลางหัวเรือของเรือยางพองลมอื่น ๆ ด้วยคุณลักษณะการออกแบบนี้จะช่วยให้หัวเรือของเรือยางรุ่น พี ลอยตัวสูงมากขึ้นและลดแรงต้านน้ำที่หัวเรือขณะมุ่งหน้าออกสู่ทะเลหรือขณะเรือวิ่งฝ่ากระแสลม
  • มุมองศาเอียงจากพื้นน้ำด้านหัวเรือ(bow rise) – เรือยาง วิง รุ่นพี สามารถสังเกตเห็นอย่างชัดเจนว่าส่วนหัวเรืออยู่สูงจากน้ำมากกว่าเรือยางพองลมทั่วไป หัวเรือที่ยกสูงนี้จะช่วยลดการสาดของละอองน้ำและรักษาเรือจากกระแสน้ำไหลวนในท้องคลื่นและลอยบนผิวน้ำ
  • มุมองศาเอียงจากพื้นน้ำด้านข้างเรือ(dead rise) – เรือยาง วิง รุ่นพี จะมีมุมองศาเอียงลาดจากพื้นน้ำด้านข้างเรือที่มากกว่าเรือยางพองลมอื่นๆ (Deeper dead rise) ซึ่งจะช่วยให้สังเกตเห็นกระดูกงูของเรือเด่นชัดและช่วยในการไหลผ่านของน้ำระหว่างลูกบวบพองลมหลักกับกระดูกงูเรือ หลักการนี้จะช่วยให้เรือยางพองลมแล่นคล้ายกันกับเรือยางท้องแข็ง (RIB) มาก
  • รูปแบบกรวยท้ายเรือ(Stern cone shape) – ลูกบวบส่วนท้ายของเรือยาง วิง รุ่นพี กับลูกบวบของเรือยางพองลมอื่นๆ มีความแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดเจน จุดปลายแหลมและแคบสุดของกรวยของเรือยางลูกบวบทั่วไปที่มีฝาครอบปิดท้ายไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อประโยชน์ในการปฏิบัติงานหรือตามความต้องการของผู้ใช้งานใดๆ แต่เป็นเรื่องของความสะดวกในการผลิตเรือ (ด้วยการติดกาวที่ลูกบวบ ซึ่งจะทำได้ง่าย) ลูกบวบส่วนท้ายเรือของ วิง มีปลายทำเป็นมุม 60 องศาและปิดท้ายด้วยแผ่นกกลมมีเส้นผ่าศูนย์กลาง 20.3 ซม. (8 นิ้ว) กรวยที่สั้นกว่าจะขึ้นน้ำมากกว่า ซึ่งช่วยให้เรือขึ้นน้ำได้เร็วขึ้นและช่วยไม่ให้มีน้ำไหลย้อนกลับผ่านข้ามแผ่นท้ายเรือ
  • ความแข็งแรงของลูกบวบหลัก(stiffness of main buoyancy tubes) – บริษัท วิง ออกแบบเรือยางโดยคำนึงถึงผลลัพธ์สูงสุดของผ้ายางโพลียูรีเทนขนาด 40 ออนซ์เกรดสูง และเส้นใยโพลีเอสเตอร์ที่มีความยืดหยุ่นต่ำ สำหรับลูกบวบหลักแทนที่จะใช้การติดกาวบนท่อลูกบวบ วิงใช้ความร้อนเชื่อมประสานรอยตะเข็บ ทำให้ความแข็งแรงของเรือจะถูกสร้างขึ้น บวกกับผ้ายางความยืดหยุ่นต่ำที่แข็งแรง ทำให้ทนทานต่อแรงกดขณะใช้งานมากขึ้น ประสิทธิภาพการทนแรงกดดันของเรือยาง วิง อยู่ที่ 4.4 psi ซึ่งสูงกว่าเรือยางพองขนาดมาตรฐานทั่วไป (3.5psi) ถึง 22% ส่งผลให้ตัวเรือมีความแข็งแรงและนิ่งกว่าในทะเลใหญ่ ซึ่งย่อมไม่สามารถทำได้ด้วยเรือที่มีรอยตะเข็บแบบติดกาว

อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วย

  1. สูบลมพร้อมสาย
  2. พาย
  3. อุปกรณ์ซ่อมเรือ
  4. อุปกรณ์อื่นๆ ตามมาตรฐานของผู้ผลิต
  5. คู่มือการใช้งานและบำรุงรักษา
คุณสมบัติ (SPECIFICATIONS)
  ประเภทเรือ :   เรือยางท้องพับได้หรือท้องอ่อน
  ความยาว (ซม) :   470
  ความกว้าง (ซม) :   193
  น้ำหนักบรรทุกรวม (กก) :   1252
  จำนวนผู้โดยสาร :   10
  ขนาดเครื่องสูงสุด (แรงม้า) :   65
  จำนวนห้องลมในทุ่น :   5
  พื้นเรือ :   แบบแผ่นกระดานแข็ง แบบแผ่นคอมโพสิตม้วนได้ และแบบพื้นเบาะลม

*สามารถทาการปรับแต่งตัวเรือยางและอุปกรณ์เสริมได้อาทิ ถุงน้ำมันเชื้อเพลิง ถุงน้ามันเชื้อเพลิง (มีให้เลือกขนาด 6, 9 และ 18 แกลลอน หรือ 22, 34 และ 68 ลิตร)

ลิ้นพองลมเร็วใช้กับถังอัดอากาศนักดำน้ำ

เรือยางท้องแข็งทางยุทธการ Brunswick RIB 11M

Impact RHIBs are perfect for security and patrol applications: responsive and stable in rough conditions, yet maneuverable in tight quarters. Its shock absorption and lateral stability in rough seas allow the Impact to track brilliantly at high speed. The air- or foam-filled collars are ideal for coming alongside other vessels and are well suited for dive and rescue applications. Our models range from 15 to 39 feet, each with a wide array of layouts and options to customize to your exact mission.

อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วย 

  1. สูบลมพร้อมสาย
  2. พาย
  3. อุปกรณ์ซ่อมเรือ
  4. อุปกรณ์อื่นๆ ตามมาตรฐานของผู้ผลิต
  5. คู่มือการใช้งานและบำรุงรักษา
คุณสมบัติ (SPECIFICATIONS)
  ประเภทเรือ :   เรือยางท้องแข็ง
  ความยาว (ซม) :   1100
  ความกว้าง (ซม) :   365
  น้ำหนักบรรทุกรวม (กก) :   2721
  จำนวนผู้โดยสาร :   18
  ขนาดเครื่องสูงสุด (แรงม้า) :   1050
  จำนวนห้องลมในทุ่น :   9
  พื้นเรือ :   ไฟเบอร์กลาสแบบพิเศษ ทนทานต่อกระสุนและการกระแทกด้วยเทคโนโลยีของ BCG

AMR660

AMR660RIB is designed to be a multiple use boat allowing 8 – 12 passengers and their equipment can find their places. The pilot, comfortably seat in his leaning post, will enjoy navigating even if the sea is rough, behind a wide console with a clearscreen. The hydraulic steering is designed for the most powerful OBM (90 – 150 Hp). The safety fittings and personal items can be stored into both console boxes and into the large bow anchor box. AMR660RIB has large, well-sized collars in Hypalon fabric (1100 decitex) and many reinforcements, on collars as well as on the hull.

อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วย 

  1. สูบลมพร้อมสาย
  2. พาย
  3. อุปกรณ์ซ่อมเรือ
  4. อุปกรณ์อื่นๆ ตามมาตรฐานของผู้ผลิต
  5. คู่มือการใช้งานและบำรุงรักษา
คุณสมบัติ (SPECIFICATIONS)
 
  ประเภทเรือ :   เรือยางท้องแข็ง
  ความยาว (ซม) :   660
  ความกว้าง (ซม) :   269
  น้ำหนักบรรทุกรวม(กก) :   1664
  จำนวนผู้โดยสาร :   8 – 12
  ขนาดเครื่องสูงสุด(แรงม้า) :   90 – 150
  จำนวนห้องลมในทุ่น :   6
  พื้นเรือ :   ไฟเบอร์กลาส

AMR580

AMR580RIB is designed to be a multiple use boat allowing up to 10 passengers and their equipment can find their places. The pilot, comfortably seat in his leaning post, will enjoy navigating even if the sea is rough, behind a wide console with a clearscreen. The hydraulic steering is designed for the most powerful OBM (90 – 115 Hp). The safety fittings and personal items can be stored into both console boxes and into the large bow anchor box. AMR580RIB has large, well-sized collars in Hypalon fabric (1670 decitex) and many reinforcements, on collars as well as on the hull.

อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วย 

  1. สูบลมพร้อมสาย
  2. พาย
  3. อุปกรณ์ซ่อมเรือ
  4. อุปกรณ์อื่นๆ ตามมาตรฐานของผู้ผลิต
  5. คู่มือการใช้งานและบำรุงรักษา
คุณสมบัติ (SPECIFICATIONS)
  ประเภทเรือ :   เรือยางท้องแข็ง
  ความยาว (ซม) :   580
  ความกว้าง (ซม) :   245
  น้ำหนักบรรทุกรวม (กก) :   1580
  จำนวนผู้โดยสาร :   10
  ขนาดเครื่องสูงสุด (แรงม้า) :   90 – 115
  จำนวนห้องลมในทุ่น :   5
  พื้นเรือ :   ไฟเบอร์กลาส

AMR 33FT

เรือเร็วตรวจการณ์และกู้ภัยทางทะเล สำหรับใช้ในภารกิจการค้นหาและกู้ภัยทางทะเล และปฏิบัติการทางทะเลทั่วไปมีความแข็งแรงทนทานต่อการใช้งานหนักในลักษณะสมบุกสมบัน ตัวเรือสร้างด้วยไฟเบอร์กลาส Glass Reinforced Plastic (G.R.P.) Single Skin มีความแข็งแรงทนทานในการใช้งาน เรือมีการทรงตัวดีขณะแล่น ด้วยความเร็วสูงในการวิ่งทางตรงและไม่ลื่นแฉลบเมื่อบังคับเลี้ยว ส่วนหัวเรือแหลม ท้ายตัด ลักษณะท้องเรือแบบ V-Hull ตัวเรือออกแบบให้มีการทรงตัวที่ดี ทั้งทางยาวและทางขวาง ผนังท้ายเรือจะต้องเสริมความแข็งแรง เพื่อติดตั้งเครื่องยนต์ติดท้าย (Outboard Motor) มีอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับใช้งานอย่างครบครัน

คุณสมบัติ (SPECIFICATIONS)
  ประเภทเรือ :   เรือไฟเบอร์กลาส
  ความยาว :   36 ฟุต 2 นิ้ว
  ความกว้าง :   10 ฟุต 4 นิ้ว
  ความลึก :   5 ฟุต 5 นิ้ว
  กินน้ำลึก :   2 ฟุต 6 นิ้ว
  ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง :   400 ลิตร
  ความจุถังน้ำจืด :   100 ลิตร

เรือตรวจการณ์ทางทะเล ขนาดความยาว 32 ฟุต 2 นิ้ว เครื่องยนต์ติดท้าย ตราอักษร SUZUKI รุ่น DF250 จำนวน 2 เครื่อง พร้อมอุปกรณ์และของใช้ประจำเรือ เครื่องมือสื่อสาร และเครื่องมือเดินเรืออิเล็กทรอนิกส์ เทรลเลอร์บรรทุกและลาก ของ กรมอุทยานแห่งชาติ สัตว์ป่า  และพันธุ์พืช อ่าวพังงา